Ein neues 18er Modell

Der Reiz ist sicher da Ralf, sehe es aber wie Du. Das müsste schon deutlich was anderes sein, um dann die R18 zu ergänzen.
Blickt man mal zurück, wäre man heute Besitzer einer R5 wäre man mega froh. Da macht es keinen Unterschied, ob der Nachfolger ggf. mehr ccm oder Leistung hatte.

Ähnlich bei einigen tollen Harleys, die umgebaut wurden. Da fragt heute ja auch keiner nach dem größten Motor.

Wenn man die R18 längerfristig sieht, dann ist man auf der richtigen Seite. Sonst rennt man ja immer alle 5 Jahre neuen Modellen hinterher. So sehe ich es für meine pers. Situation.

Aber anschauen und verführen lassen, philosophieren und träumen - gehört ja dazu und BMW will ja auch weiter leben….. damit wir später auch noch für unsere 18 Ersatzteile bekommen 😂

Zitat von Ralf Classic

Es nützt wenig.
Deshalb würde ICH auch nicht wechseln. Aber viele fahren gerne das neueste Modell. Auch das ist legitim. Gebrauchtpreise hin oder her.
Ich wechsle sofort, wenn es das automatisierte Schaltgetriebe für die Dicke gibt. 😎

Wie jetzt… hat die Dicke nicht dieses automatisierte Schaltgetriebe? Kernig anfahren und dann gleich in den 4ten im Stadtverkehr und den 6ten außerhalb… das ist doch so gut wie… 😇

Warten, wie die R 20 in der Serie kommt, ich rechne mit 110-120 PS, Gewicht um 300 kg, zum Spaß mal fahren und Rocket vll zum Vergleich fahren.

Es ist davon auszugehen, dass die Rocket bis 120 km/h nicht viel schneller und in der Summe aufgrund des 1677 mm Radstandes auch unhandlicher ist, weiterhin hat sie auch bekanntermaßen wenig Schräglagenfreiheit (ähnlich wie R 18), was vom Bild und Video her bei der R 20 ganz ordentlich zu sein scheint und von den Metzeler RR, die auf der Studie montiert sind, unterstützt werden dürfte.

Ich bin jedenfalls gespannt.

Die R 18 wird in ihren Varianten dafür wahrscheinlich für 2025 erheblich reduziert werden, die lohnt sich für BMW nimmer…..

Ich hatte doch vermutet, dass die Neue im Design ein Ding zwischen Rocket und Diavel werden wird. Mit meinem Wunschdenken in Bezug auf eine Einarmschwinge lag ich allerdings daneben. Ob die 200 cc mehr jetzt zum absoluten Kaufargument führen, wage ich zu bezweifeln. Aber irgendwie wüßte ich jetzt auch nicht, wie die Studie den typischen BMW Fahrer erreichen will. Dieser ist nämlich fahraktiv, zumindest in der Mehrzahl. Das Concept Bike mag begeistern, aber von da ist es ein langer Weg zum Kauf. Die Tagestour mit Smartphone und Bankkarte als Gepäck mag kein Thema sein… die 10 Tagestour nach Sardinien ohne Begleitfahrzeug, mag sie dort auch noch soviel Fahrspaß vermitteln, schon. Aber wie schon mal gesagt, abwarten was am Schluss vom Concept Bike übrig bleibt. Sollte sie 1 zu 1 wie vorgestellt angeboten werden, muß mein Konto wohl ein wenig leiden. Platz habe ich…. 🥹
Viele Grüße aus Violau, Markus

PS… nur über die Farbe müßte man reden… 🤮

Lieber Galaxy Dust??

Könnt Ihr Euch an die R18/2 erinnern. Sie war es die mich so richtig angemacht hat. Das ist eine würdige Lackierung gewesen!! Das wäre mal echt passend!

Nicht in Barbie Rosa…

Zitat von Mo i Rana

...ich denke auch, dies wird die Anzahl potentieller Käufer ausdünnen...

Zumindest dann, wenn man reisefreudig ist und nur ein Schätzchen sein Eigen nennt…

Bisher hat BMW den Motor ja bei allen Varianten einer Familie (R, RT, ...) bei einer Änderung IMMER immer bei allen nachgezogen (was ja auch Sinn macht), insofern würde ich schon davon ausgehen, dass der größere Hubraum auch den anderen Familienmitgliedern (später) zugute kommen wird.

Eine sehr spannende Frage ist aber noch: Wie schaut es denn z.B. mit einer R20 RT aus? Statt eines Harley-Nachbaus im Stile einer aktuellen Transcontinental (die vom Verkleidungskonzept ja klar an Harley angelehnt ist) würde doch eine R20 RT mit BMW-Verkleidungsgenen jede Menge Sinn machen (und definitiv eine große BMW-affine Zielgruppe ansprechen)?

Die halbgare "Vollverkleidung" einer Transcontinental macht doch aus einem historischen BMW-Blickwinkel nicht wirklich Sinn, da gehört doch eigentlich eine "richtige" Tourer-Vollverkleidung (mit vollem Wetterschutz) dran?

Der Motor wäre für so einen BMW Supertourer auf jeden Fall bestens prädestiniert...

...und wo ich gerade beim Wünschen bin: BITTE zukünftig mehr Schräglagenfreiheit auch für die R18 (z.B. Cruiser)! Das Teil fährt sich echt supergenial (bin damit gerade in den Dolomiten), aber diese Einschränkung der Schräglagenfreiheit nervt kolossal.

Alles andere ist fahrtechnisch wirklich auf einem top Niveau!

Tausche die Starrahmen-Optik sofort gegen mehr Schräglagenfreiheit...

Zitat von DidiR18

Gehe ich alles mit, aber wie wollen Sie für €25k bei der Rocket III das abspenstig machen? Das wäre nur mit einer elektrischen POWER-BMW möglich, und eigentlich sind sie da schon vorn dabei.

Vll sollte man auch berücksichtigen, dass die Rocket aus Thailand kommt (ausser den wenigen TFC- Modellen) und konzeptionell bei solchen Dingen wie Ventileinstellung (vgl 2000 €- Kundendienste bei Ducati Multistrada V4 oder 1000 € Kundendienste bei 669er Zeeizylinder Aprilia) aufwendiger ist als ein gut zugänglicher Boxer, dazu in Deutschland gebaut mit deutschen Teilen (Motorteile von Mahle z. B.) und einem sehr bewährten Grundkonzept, das in der Vergangenheit wesentlich weniger anfällig als die bisherigen Rockets war.

Moin Edgar! Weißt Du was… Du hast mit allem Recht was Du sagst.
Das Problem ist nur, dass die Mehrzahl an Motorrad Kaufinteressierten von all dem keinen Schimmer hat und es diese Leute auch gar nicht interessiert. Was dagegen vom Verkäufer beworben wird, ist dass der Ducati KD mit Ventileinstellung nur alle 45 Tkm fällig ist. Oder das Argument mit dem größten serienmäßigen Motorradmotor aller Zeiten. Der in den ersten drei Gängen elektronisch kastriert ist, weil er sonst gar nicht fahrbar wäre… Applaus, Applaus… sagen die bei der Muppets show… 🤣 Und verglichen wird der Kaufpreis.
Da wird sich das bei dem 2 Liter Spielzeug wohl bei um 30 T € einfinden. Vielleicht auch knapp darunter, aber mit etwas Zubehör gerne auch deutlich darüber.
Also… abwarten, ob das überhaupt so realisiert wird. Ich dachte, dass etwas mehr Leistung und spürbar weniger Gewicht mit besseren Handling und mehr Schräglagenfreiheit präsentiert wird… mit so einem Gerät hatte ich nicht gerechnet. Auch weil da meines Erachtens nach der nächste kommerzielle Problemfall generiert wird. Noch mehr Nische wie bei der R18 Roctane und die hat (Zitat eines BMW Verkäufers) keine Verkaufszahlen sonder Stückzahlen… 🙄

Zitat von CarstenB

...und wo ich gerade beim Wünschen bin: BITTE zukünftig mehr Schräglagenfreiheit auch für die R18 (z.B. Cruiser)! Das Teil fährt sich echt supergenial (bin damit gerade in den Dolomiten), aber diese Einschränkung der Schräglagenfreiheit nervt kolossal.

Alles andere ist fahrtechnisch wirklich auf einem top Niveau!

Tausche die Starrahmen-Optik sofort gegen mehr Schräglagenfreiheit...

Man kann es doch schon aus 100 Metern sehen: Wer eine R18 kauft, kauft einen Cruiser.
Fehlt es ihm hier an Schräglage, so hat er einen so genannten Fehlkauf getätigt.

Nö.

Das war alles bei Kauf bekannt.

Nix Fehlkauf.

Aber: Warum darf ich denn nicht den Wunsch äußern, dass eine zukünftige überarbeitete R18 auch mal mehr Schräglagenfreiheit bekommt? (Oder darf ein Cruiser niemals eine anständige Schräglagenfreiheit haben?)

Das Teil fährt sich ansonsten echt genial!

Zitat von Ralf Classic

Man kann es doch schon aus 100 Metern sehen: Wer eine R18 kauft, kauft einen Cruiser.
Fehlt es ihm hier an Schräglage, so hat er einen so genannten Fehlkauf getätigt.

Schon richtig, aber die Dicke verführt. Sie kann nämlich viel mehr als nur gemütlich. Und das ist halt dann nur mit entsprechend zugekauften Fahrwerkskomponenten so richtig zu genießen.
Die Frage ist eher, wie viele heutige R18 Fahrer hätten zu einer R20 tendiert, hätte es so etwas zum Zeitpunkt des Kaufes schon gegeben. Und weitergedacht… wie viele werden nicht dazu kaufen sondern wechseln, weil zwei für die Strasse eine zu viel ist.

Zitat von CarstenB

Nö.

Das war alles bei Kauf bekannt.

Nix Fehlkauf.

Aber: Warum darf ich denn nicht den Wunsch äußern, dass eine zukünftige überarbeitete R18 auch mal mehr Schräglagenfreiheit bekommt? (Oder darf ein Cruiser niemals eine anständige Schräglagenfreiheit haben?)

Das Teil fährt sich ansonsten echt genial!

Den Wunsch äußern darfst du. Und die Schräglagenfreiheit ist durchaus „anständig“.

Was immer auch an einer Schräglagenfreiheit „anständig“ sein mag …

Wenn du damit nicht hinkommst, fährst du in Kurven zu schnell.
Möchtest du gerne in Kurven schneller fahren, greift mein vorheriger Beitrag: Fehlkauf!