Abstimmung über Rückruf Winkelgetriebe

An Silikonöl haftet kein Schmutz.
Silikonöl ist gummiverträglich. Mineralöl nicht.
Deshalb Silikonöl für den Ruckdämpfer.

Zitat von DidiR18

Hallo Ingo,

das Blöde ist ja, dass ich genau das gleiche Schadensbild hatte plus einen leckenden Kardan. Die Bilder hier:

Auf was zu achten bei Ablauf Gewährleistung oder Garantie – BMW R18 Reparaturanleitung – maintenance workshop manual (r1800wiki.org)

sind von meinem Bike. Fettähnliche Flüssigkeit bis zum Profil. Genauso wie bei Draho.

ABER als mein Winkelgetriebe geöffnet wurde, war innen alles trocken. Ich hatte nur Ölaustritt unten, sechstes Bild von oben in dem Artikel, wo der Kardan selbst in das Winkelgetriebe geht. Ein Ölaustritt zwischen Felge und Winkelgetriebe wie bei den Bildern von Draho und mir (Bild 1-5) ist aber dann nicht möglich.

Das heisst in meinem Verständnis, dass es eine andere Quelle geben muss. Und wie gesagt, bei mir wurde dann nur der untere Simmerring beim Kardan abgedichtet, und seitdem ist der Fleck trocken. Was oben auf den Bildern zu sehen ist, ist nach mehrfachen Waschen und etlichen Kilometern nicht mehr aufgetreten.

Daher komme ich zum Schluss, dass eine Fehlerquelle das Einfetten der Ruckdämpfer ist. Aus den USA kam die Aussage, dass die Ruckdämpfer tatsächlich am Anfang mit Fett eingebaut wurden.

Und die zweite Fehlerquelle an zwei Stellen am Winkelgetriebe auftritt, wo die Toleranzen nicht passten und möglicherweise auch Simmerringe nicht sauber gesetzt wurden.

Es kann natürlich sein, dass bei Draho der große Simmerring/das Winkelgetriebe leckt. Das sieht man erst nach dem Öffnen, ob es dort trocken ist oder eben nicht.

Ich persönlich, ohne Anspruch auf Richtigkeit, tippe in dem Fall eher auf Ruckdämpferflüssigkeit. Warum? Weil der Dreck nicht so an der Flüssigkeit klebt wie an Öl. Das ist irgendwie was anderes. Wenn Du Siliconflüssigkeit sagst, ich weiss nicht, wieviele ml die da reinblasen, aber vom Flüssigkeitsverlauf tippe ich hier nicht auf Öl; dann könnte es schon diese Flüssigkeit sein.

Aber wer bin ich schon, dass zu wissen

Und ja, wir haben ein geiles Bike.

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Hallo Didi,

danke für deinen interessanten Beitrag. Natürlich wäre mir am liebsten wenn es einfach der Fett wäre und nicht das Öl aber da mache mir wenig Hoffnungen.

Ich hatte das Glück oder Pech gehabt, dass ich durch eine Baustelle durchfahren musste, wo das Asphalt weggefräst war und darunter sehr staubiger Schotter. Durch den Staub konnte ich es dann bei der nächsten Pause sehen und habe die Fotos gleich gemacht.

Wenn es sich ausgeht, werde ich die Maschine am kommenden Samstag zum Freundlichen bringen und am Montag dann mit dem Service Leiter telefonieren. ( Am Samstag ist nur der Verkauf da)

Werde euch dann berichten wie die Sache weiter geht.

LG, Draho

Bei meiner R18:

• km 6.200: Hinterachse abgedichtet wegen Winkelgetriebe Ölaustritt, 2 Simmeringe bei ahg Eningen auf Garantie
• km 7.000: Winkelgetriebe komplett erneuert wegen erneutem Ölaustritt, bei ahg Eningen auf Garantie

Aktuell bei km 21.000 noch alles ok.

Hallo Walter

Wie kann es sein, dass es nach fast drei Jahren und 18.000 Km immer noch ölt, bzw. Fett verliert?? Jedes mal nach einer Reparatur ab 3000 Km wieder anfängt zu ölen.. Irgendwas beschädigt die Dichtringe oder hat so viel Spiel das der Dichtring es nicht 100% abdichtet..

Warst du dabei als die dein Getriebe ausgebaut und aufgemacht haben?

Würde der Schwingungsdämpfer gefettet werden dann wäre durch die Rotation und Fliehkraft das Fett nach garantiert 1000 Km wech.

An der Fahrweise kann es auch nicht liegen.. Der hintere Reifen hat bestimmt noch min. 5 mm Profil und wurde noch nicht gewechselt!

Ich kann da kein Verständnis aufbringen..

Bei meiner Dicken ähnlich, bei ca. 6 Tkm massiver Ölaustritt. (als solcher auch vom Maitre de Werkstatt bezeichnet) Von Fett oder Silikonöl war nie die Rede. Bei etwas über 9 Tkm war dann wieder das grundsätzlich gleiche Bild von Ölspuren auf dem Winkelgetriebe zu sehen. Allerdings viel geringer. Eher andeutungsweise. Habe dann kurzerhand die Werkstatt das Ganze aufnehmen lassen, damit es dokumentiert ist und dann in Eigenregie einfach mal den Ölhersteller gewechselt. Seitdem (knappe 5 Tkm) war nichts mehr. Und somit befolge ich den Rat der Werkstatt… im Auge behalten…

Hey Markus

Grundlegend sind Garantieleistungen dokumentiert!

Die Werkstatt lässt sich das von BMW bezahlen.. ist doch klar!

Aber die Sache mit dem Öl ist vielleicht eine Lösung.. zumindest wenn das Dickschiff aus der Garantie ist..

Was ist das denn für ein Öl? Marke? Viskosität?

Gruß Ingo

Viskosität selbstverständlich wie von BMW vorgegeben. Hersteller Fuchs Öle (sitzen glaube ich in Mannheim). Typ: Titan Sintopoid.

Top die Info..

Hast du vielleicht noch eine Bezgsquelle?

Ja… WWW… einfach Preise vergleichen, die variieren manchmal ganz schön.
Ich habe mein Öl für den KD damals bei meinöl.de (Schreibweise?) bestellt. Habe für den halben Liter Getriebeöl etwas zwischen 9,50 und 10,00 € gelöhnt. Motorenöl habe ich das Motul genommen. 4L für 36 €. Alles zusammen versandkostenfrei. (damals)

Vielen Dank für die Info..

Das ist jetzt (zumindest für mich!) was Neues. Bei meiner waren es definitiv Ölspuren. So auch von meinem Freundlichen bestätigt. Nicht, dass nicht alles Mögliche ursächlich sein könnte. Aber so wie das bei meiner, bis auf die Reifenflanken runter, ausgesehen hat, gleichmäßig und fein, kann ich mir keinen Gummiabrieb vorstellen. Aber wie gesagt, bei meiner Dicken…

Zitat von First

Also ich kann nur wiederholen was mein freundlicher beschrieben hat.

Was da sichtbar ist, ist der reine Gummiabrieb der Ruckdämpfer welcher natürlich je nach Fahrweise, Umgebungsbedingungen und natürlich Last unterschiedlich bis garnicht sichtbar wird.

Die Konsistenz ist eindeutig nicht mit Öl zu erklären, eher mit schmutzigem Wasser.

Meine Dicke hat ganz schön was zu leisten mit meinen 150 killonen und das, immer im Rockmodus.

Aber ich will nicht behaupten dass es möglicherweise auch Undichtigkeiten gibt. Wie ist es denn nun mit dem Ölstand im Winkelgetriebe hat da schon jemand einen Verlust gemessen? Oder ist es schon trocken gelaufen?

Sorry.. kann ich für mich in keinem Punkt so bestätigen..

Die Mengen an Öl sind ja eher gering. Ein Trockenlauf wird so nicht eintreten aber es besteht ein Sicherheitsrisiko für den Fahrer und anderer Verkehrsteilnehmer sowie für die Umwelt. Wer das vorm TÜV nicht abwischt, fällt durch!

Ich hatte die Bilder meiner Dicken damals einem ebenfalls motorradfahrenden Kumpel der eine GTÜ Niederlassung betreibt gezeigt und der hatte mir bestätigt, dass bei der HU sowohl aus Sicherheitsbedenken wie auch aus Umweltschutzgründen die Plakette nicht erteilt werden würde. Und selbst dann, wenn es deutlich weniger Austrittsspuren gäbe und nicht wie bei meiner damals bis über die Reifenflanke gehen würde, bliebe auf alle Fälle die Problematik mit der Umwelt. Vorgabe wäre laut seiner Meinung eine Reparatur und der Nachweis derselben zur Erlangung der Plakette. (Oder kurz vor dem Termin sauber machen😜)

... für mich ist es interessant, das Bagger und TC eher nicht betroffen sind. Dafür gibt es aktuell, glaube ich, keine schlüssige Erklärung!?

Zitat von Mo i Rana

... für mich ist es interessant, das Bagger und TC eher nicht betroffen sind. Dafür gibt es aktuell, glaube ich, keine schlüssige Erklärung!?

Moin Christian! Die beiden ganz Dicken kamen doch erst deutlich nach R18 und R18 classic auf den Markt. Vielleicht war BMW die Problematik da schon bekannt und die Produktion der beiden wurde zeitnah auf ein geändertes Winkelgetriebe umgestellt. Die beiden anderen Modelle waren da ja schon vielzählig unterwegs. Wie ist es eigentlich bei der Roctane? Da habe ich jetzt noch gar nix gehört. Gut, die fährt auch nur in homöopathischen Stückzahlen rum…

Zitat von Tiger

Bei meiner R18:

• km 6.200: Hinterachse abgedichtet wegen Winkelgetriebe Ölaustritt, 2 Simmeringe bei ahg Eningen auf Garantie
• km 7.000: Winkelgetriebe komplett erneuert wegen erneutem Ölaustritt, bei ahg Eningen auf Garantie

Aktuell bei km 21.000 noch alles ok.

Bei mir war's ähnlich:

Bei 1600 km Simmerring gewechselt.

Bei 3000 km das ganze Winkelgetriebe erneuert.

Bis dato, knapp 8000 km, alles ok.

Zitat von Mark 96

Moin Christian! Die beiden ganz Dicken kamen doch erst deutlich nach R18 und R18 classic auf den Markt. Vielleicht war BMW die Problematik da schon bekannt und die Produktion der beiden wurde zeitnah auf ein geändertes Winkelgetriebe umgestellt. Die beiden anderen Modelle waren da ja schon vielzählig unterwegs. Wie ist es eigentlich bei der Roctane? Da habe ich jetzt noch gar nix gehört. Gut, die fährt auch nur in homöopathischen Stückzahlen rum…

Die aktuell betroffene R 18 ist doch eine 100Jahre Edition. Scheint dann wohl leider nicht so zu sein.